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最火ESI集团PreCarBi项目研发出新型电子标签连接管分切刀阀板水槽RW

文章来源:康飞机械网  |  2022-12-06

ESI集团 PreCarBi项目研发出新型航空航天复合材料

三年前由ESI集团发起而组织的PreCarBi欧洲研究机构,已经拥有来自9个国家的11和面机个合作伙伴,其主要目的是为了开发新一代复合材料及相关的仿真设计软件,专门致力于航空航天工业的高性能应用。

如今,先进复合材料制造商利用预浸渍层(预浸料)或干织物的树脂灌注来制成层压板。利用后者制成层压板所采用的工艺是复合材料液体成型工艺(或称LCM工艺)。通常而言,由于预浸料复合材料具有增韧树脂和高的纤维含量,所以它有着优良的刚度、强度和抗疲劳 性能,它的织物构造非常有序,可以很好地分散所受到的压力。然而,这种材料在制作中成本高、不容易随模成形、制作复杂、价格昂贵、耗时,并且储藏周期比较短。虽然LCM工艺可以克服这些缺点,但是该工艺依赖低粘度树脂进行灌注,由于在加工过程中的压力问题,在制作过程中会造成纤维的偏移,从而导致产品具有较差的机械性能,这是许多航空结构应用所不能容忍的。

项目目标:

PreCarBi协会的科学目标是开发新的复合材料,这种复合材料允许预成型设计在高温下制造和成形。在先进液态树脂灌注技术(LRI技术)与昂贵复杂的预浸料复合材料技术相竞争方面,此次研究结果是一项重要的贡献。

ESI 集团(ESI)是该组织的协调者。此外,ESI集团对该项目的重要贡献还有,对采用LRI技术,应用于航空航天工业产品的制造进行成型、浇铸及力学分析。

工作描述:

该PreCarBi项目考虑到了三个主要材料:

新型复合材料用于粘合碳纤维纱,由Tenax公司生产,进行一个反复加工的过程,以达到所需的性能;

Huntsman公司开发的兼容性树脂;

将新型复合材料转化为由Sigmatex公司和Airbus Operations GmbH公司生产的工业化预成型件(方格布或无卷曲织物)。

新材料设计完成后,广泛的材料特征及测试工作由研究合作伙伴完成,来评估和量调压器化性能。

总体而言,由ESI集团作为协调者,该研究组织包括两家飞机制造商:空中客车公司及欧洲直升机生产商Eurocopter公司;一个一级供应商:FACC公司; 三家材料在温度为23℃制造商:Toho TenaxEurope公司,Sigmatex公这关系到以不锈钢为原料而进行的变形、冲压、切削等加工的性能和质量司及亨斯曼先进材料瑞士公司;一个数字化模拟软件供应商:ES夹紧单元可以调理I集团;以及4所大学和研究机构:英国克兰菲尔德大学、拉脱维亚IPM中心、帕特雷大学及SICOMP研究机构。

“复合材料已成为许多先进飞机结构应用所选的材料,但企业仍然需要对复合材料进行深入承德研究,来找出更节约成本的制造和仿真软件,从而优化他们的生产和设计”,ESI集团科技主任An益环仪器所生产的拉力机传动系统采取全圆弧同步带减速thony Pickett博士说道,“该PreCarBi项目作出了巨大的贡献,开发了一种新型复合材料,该新型材料将对复合材料制造业及飞机制造业产生重大影响”。

ESI集团

作为虚拟测试方案的先锋,ESI集团是全球首屈一指的材料物理学数值模拟原型和制造流程供应商。ESI集团开发了大量连贯的,面向工业应用的,能够在测试中真实模拟产品特性的工具软件,并能够按照预期产品性能精细调整制造过程,并玻纤滤布评估环境对产品性能的影响。该公司在全球30多个国家内拥有750多个高水平的专业人员。

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